अटोमोबाइल उद्योग को विकास संग, संरचना, निर्माण प्रविधि र टायर को प्रदर्शन लगातार सुधार र सुधार गरिएको छ, र संरचना र टायर भल्भ को प्रकार पनि लगातार परिवर्तन र विकास हुँदैछ। सामान्यतया टायर भल्भहरू दुई भागमा विभाजित हुन्छन्: एउटा भित्री ट्यूब भल्भ हो, जुन भित्री ट्यूबको एक भाग हो, जुन हेक्सागोनल नटहरू, भल्भ कोरहरू, सुरक्षात्मक क्यापहरू र अन्य भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ। दोस्रो ट्यूबलेस भल्भ हो, जुन धातुको आधार, भल्भ कोर र सुरक्षात्मक टोपीबाट बनेको हुन्छ। थप रूपमा, त्यहाँ प्याकेज गरिएको लौकी आकारको ट्यूबलेस भल्भ पनि छ जुन सिधै रिम होलमा स्थापना गर्न सकिन्छ। टायर ट्यूब र ट्यूबलेस टायर टायर भल्भ मार्फत फुलाइएको, हावा बन्द, र डिफ्लेट गरिएको छ, ताकि टायरले विभिन्न उपयोग आवश्यकताहरू अन्तर्गत आवश्यक दबाब कायम राख्न सक्छ। तिनीहरू मध्ये, भित्री ट्यूब भल्भ व्यापक रूपमा हाम्रो कम्पनीको पाङ्ग्रा विधानसभा को विधानसभा प्रक्रिया मा प्रयोग गरिन्छ। एकै समयमा, त्यहाँ प्रयोग प्रक्रियामा केही समस्याहरू छन्।
भल्भ नोजल असेंबली व्हीलमा स्थापना गरिएको थियो, र हस्तक्षेप विश्लेषण गरिएको थियो। भल्भ नोजल र व्हील प्लेट र व्हील रिम बीचको हस्तक्षेप पुष्टि भयो। भल्भ नोजल र ह्वील प्लेट बीचको हस्तक्षेप 4.76mm छ, भल्भ नोजल र रिम बीचको हस्तक्षेप 2.86mm छ, र कुल हस्तक्षेप 7.62mm छ। मुद्रास्फीतिको प्रक्रियामा भल्भ नोजल स्थितिको गतिशील परिवर्तनको कारण, सैद्धान्तिक विश्लेषण र वास्तविक स्थिति बीच एक निश्चित भिन्नता छ।
2. सुधार सहजता
भल्भ नोजल असेंबलीको प्रत्येक भागको संरचनात्मक मापदण्डहरूको विश्लेषणका अनुसार, भल्भ नट र ग्यास्केटको सुधारले भल्भ नोजलहरूमा नट घुसाइएको सुनिश्चित गर्दछ, ताकि भल्भ नोजलहरूले ठूलो समायोजन दायरा प्राप्त गर्न र हस्तक्षेप कम गर्न सक्दछ। भल्भ नोजल र रिम बीच। वर्तमानमा, केहि निर्माताहरूले E03C हेक्सागन नटहरू प्रयोग गर्छन्, फँसिएको घटना व्यापक छ। यद्यपि, भल्भ नटलाई गैर-हेक्सागोनल प्रकारमा परिवर्तन गर्नाले रोकिनबाट बच्न सक्छ।
संक्षेपमा, यो माथिको तालिकाबाट देख्न सकिन्छ कि जब भल्भ नोजलको झुकाउने कोण 84° मा झुकेको छ र उचाई 35mm छ, त्यहाँ 3.88mm को अन्तर छ। यद्यपि, अन्य हेक्सागन कोर नट, D08C भित्री ट्यूब राउन्ड प्याड र प्याड प्याडमा प्याड मोटाईको प्रभावले यसको उचाइ धेरै घटाउन सकिँदैन। त्यसकारण, भल्भ नोजलको झुकाउने कोण 86° अनुसार झुकिएको थियो, उचाइ 35mm मा परिवर्तन गरिएको थियो, र भल्भ नट समान रूपमा गैर-हेक्सागोनल प्रकारमा परिवर्तन गरिएको थियो, जुन फिल्डमा परीक्षण र प्रमाणित गरिएको थियो।
3. सुधार प्रभाव
उत्पादन लागत नबढाउने, रिम बल र स्थापनालाई असर नगर्ने आधारमा, भल्भ नोजलको संरचना र सामानहरू सुधार गरिन्छ, जसले 8.5-20 रिम र भल्भ नोजल हस्तक्षेपको समस्यालाई पूर्ण रूपमा समाधान गर्दछ, टायरको उत्पादन दक्षता सुधार गर्दछ। एसेम्बली पूर्व-सम्बन्ध, र क्षमता सुधारको लागि बलियो समर्थन र ग्यारेन्टी प्रदान गर्दछ। एकै समयमा, बिक्री पछि प्रयोगकर्ताहरू बढाउने समस्या हल हुन्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-12-2022