

अटोमोबाइल उद्योगको विकाससँगै, टायरहरूको संरचना, उत्पादन प्रविधि र कार्यसम्पादन निरन्तर सुधार र सुधार हुँदै गइरहेको छ, र टायर भल्भहरूको संरचना र प्रकारहरू पनि निरन्तर परिवर्तन र विकास भइरहेका छन्। सामान्यतया टायर भल्भहरूलाई दुई वर्गमा विभाजन गरिएको छ: एउटा भित्री ट्यूब भल्भ हो, जुन भित्री ट्यूबको एक घटक हो, जुन हेक्सागोनल नट, भल्भ कोर, सुरक्षात्मक क्याप र अन्य भागहरू मिलेर बनेको हुन्छ। दोस्रो ट्यूबलेस भल्भ हो, जुन धातुको आधार, भल्भ कोर र सुरक्षात्मक क्याप मिलेर बनेको हुन्छ। थप रूपमा, त्यहाँ प्याकेज गरिएको लौकी आकारको ट्यूबलेस भल्भ पनि छ जुन रिम प्वालमा सिधै स्थापना गर्न सकिन्छ। टायर ट्यूब र ट्यूबलेस टायर फुलाइएको, हावा बन्द गरिएको र टायर भल्भ मार्फत डिफ्लेट गरिएको हुन्छ, ताकि टायरले विभिन्न उपयोग आवश्यकताहरू अन्तर्गत आवश्यक दबाब कायम राख्न सकोस्। ती मध्ये, भित्री ट्यूब भल्भ हाम्रो कम्पनीको व्हील एसेम्बलीको एसेम्बली प्रक्रियामा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। एकै समयमा, प्रयोग प्रक्रियामा केही समस्याहरू छन्।
पाङ्ग्रामा भल्भ नोजल एसेम्बली जडान गरिएको थियो, र हस्तक्षेपको विश्लेषण गरिएको थियो। भल्भ नोजल र पाङ्ग्रा प्लेट र पाङ्ग्रा रिम बीचको हस्तक्षेप पुष्टि भएको थियो। भल्भ नोजल र पाङ्ग्रा प्लेट बीचको हस्तक्षेप ४.७६ मिमी छ, भल्भ नोजल र रिम बीचको हस्तक्षेप २.८६ मिमी छ, र कुल हस्तक्षेप ७.६२ मिमी छ। मुद्रास्फीतिको प्रक्रियामा भल्भ नोजल स्थितिको गतिशील परिवर्तनको कारण, सैद्धान्तिक विश्लेषण र वास्तविक अवस्था बीच निश्चित भिन्नता छ।
२. सुधार सहजीकरण
भल्भ नोजल एसेम्बलीको प्रत्येक भागको संरचनात्मक प्यारामिटरहरूको विश्लेषण अनुसार, भल्भ नट र ग्यास्केटको सुधारले नटलाई भल्भ नोजलमा घुसाइएको सुनिश्चित गर्दछ, जसले गर्दा भल्भ नोजलहरूले ठूलो समायोजन दायरा प्राप्त गर्न सक्छन् र भल्भ नोजल र रिम बीचको हस्तक्षेप कम गर्न सक्छन्। हाल, केही निर्माताहरूले E03C हेक्सागन नटहरू प्रयोग गर्छन्, अड्किएको घटना व्यापक छ। यद्यपि, भल्भ नटलाई गैर-षट्कोण प्रकारमा परिवर्तन गर्नाले रोकिनबाट बच्न सकिन्छ।
संक्षेपमा, माथिको तालिकाबाट यो देख्न सकिन्छ कि जब भल्भ नोजलको झुकाउने कोण ८४° मा झुकाइन्छ र उचाइ ३५mm हुन्छ, त्यहाँ ३.८८mm को अन्तर हुन्छ। यद्यपि, अन्य हेक्सागन कोर नटहरू, D08C भित्री ट्यूब राउन्ड प्याडहरू र प्याड प्याडमा प्याड मोटाईको प्रभावको कारणले गर्दा, यसको उचाइ धेरै घटाउन सकिँदैन। त्यसकारण, भल्भ नोजलको झुकाउने कोण ८६° अनुसार झुकाइएको थियो, उचाइ ३५mm मा परिवर्तन गरिएको थियो, र भल्भ नटलाई समान रूपमा गैर-षट्कोण प्रकारमा परिवर्तन गरिएको थियो, जुन क्षेत्रमा परीक्षण र प्रमाणित गरिएको थियो।
३. सुधार प्रभाव
उत्पादन लागत नबढाउने, रिमको बल र स्थापनालाई असर नगर्ने आधारमा, भल्भ नोजलको संरचना र सामानहरू सुधार गरिएको छ, जसले ८.५-२० रिम र भल्भ नोजल हस्तक्षेपको समस्यालाई पूर्ण रूपमा समाधान गर्दछ, टायर एसेम्बली प्रीएसेम्बलीको उत्पादन दक्षतामा सुधार गर्दछ, र क्षमता सुधारको लागि बलियो समर्थन र ग्यारेन्टी प्रदान गर्दछ। साथै, बिक्री पछि प्रयोगकर्ताहरूलाई फुलाउने समस्या समाधान हुन्छ।
पोस्ट समय: अगस्ट-१२-२०२२